Crash imminent ?
L’annonce d’une perte faramineuse de 94 Milliards d’ Ariary pour l’exercice 2011 durant l’Assemblé Générale il y a une semaine m’interpelle et me pousse à réagir.
Comme mes autres collègues pilotes, j’ai souhaité et milité pour qu’un de nos pairs arrive à la tête d’Air Mad.
C’est chose faite après moult lobbying et pressions. Mais malheureusement, ce résultat, qui ne nous honore pas soit dit en passant, confirme nos inquiétudes d’il y a quelques mois. Très vite, nous avions ressenti que nous avons fait fausse route et nous nous sommes trompés concernant notre collègue DG et ses capacités réelles à diriger.
Au lieu de redresser la Compagnie, il a multiplié bourdes et mauvaises décisions.
L’année 2011 s’annonçait difficile avec l’entrée de la Compagnie dans l’annexe B (liste noire). Mais, au lieu d’endiguer les dépenses, il s’est fourvoyé en prenant multiples et coûteuses mauvaises décisions, notamment la location d’un B777, sous prétexte qu’il y ait été forcé d’en haut lieu.
Cette location a d’ailleurs fait les choux gras des journaux à l’époque. Au lieu de réduire la voilure en adaptant le programme de vols aux moyens disponibles, il a fait multiplier fréquences et routes sans souci de rentabilité, uniquement pour se vanter d’innovation.
Malgré les alertes faites par les techniciens, il n’a pas voulu corriger ses erreurs, et les avions sont remplis à perte !
Le DG a gonflé l’organisation pour pouvoir caser ses acolytes et ses sbires, mais aussi par incompétences et par méconnaissance du fonctionnement de la Compagnie. Les irrégularités se sont multipliées, les insatisfactions de la clientèle s’accumulaient ; à tel point que les clients qualifient Air Mad d’ «Air Malade » mourant au chevet de ses dirigeants sans vergogne, plus affairés par leurs retro-commissions occultes qu’à la rentabilité de la Compagnie …. Les mécanismes de contrôle de dépenses ont été défaits.
La structure gigantesque ne suffit pas au DG ! Selon son humeur du jour, il peut décider de mettre en place une organisation parallèle pour toujours placer potes et caciques pour parait-il étudier et décider de différents points, au détriment de l’expertise des responsables.
Les engagements se font sans souci de rentabilité : engagement de prestataires amis, octroi de billets gratuits, explosion du nombre de missions à l’Etranger, formation, attribution de primes exceptionnelles individuelles…
Il nous a promis que nous serons tous sur A340 mais il faut croire que c’est du vent !
Il croit maîtriser Air Madagascar pourtant il n’est qu’un simple pantin aux mains de ses mentors et de ses proches amis du Gouvernement ! Et que ce soit le DG ou le CA, tous croient qu’ils peuvent gérer MD à coup d’annonces !
Le DG a déclare d’emblée à sa prise de pouvoir qu’il fera sortir Air Mad de la liste noire au bout de trois mois. Et, tout le monde a gobé : les gouvernants comme les membres du personnel … Rien de bien concret n’a été fait. Comme parade, la faute a été rejetée à l’ACM. L’annonce que cette fameuse et imminente sortie de la liste B a été jetée comme leurre pour que ses supporters le maintiennent à son poste.
Pourtant, le résultat du dernier audit de l’EASA (Union Européen), en septembre dernier, est plutôt de mauvais augure pour notre avenir.
Je vous passe les autres détails ….
Augmentation de Capital ou Chronique d’une privatisation déguisée
L’augmentation de capital est arrivée comme une bouée de sauvetage.
Nul ne conteste son utilité surtout après cette perte abyssale représentant pratiquement le triple du capital de MD. Mais sa forme suscite pas mal d’attaques.
L’Etat a-t-il les moyens d’injecter les 200 milliards annoncés. Apparemment, il va beaucoup faire jouer ses créances et limiter l’apport d’argent frais ! C’est compréhensible étant donné que l’Etat a d’autres dossiers plus urgents avec la dégradation galopante de notre économie et de notre sécurité (élection, Jirama, Dahalo, …) Mais en limitant son apport, l’Etat laissera la porte ouverte à d’autres actionnaires.
Ce scénario s’apparente à une privatisation déguisée.
On ne peut pas être foncièrement contre, peut être qu’il est temps de s’y lancer (c’est un autre débat) … mais est-ce le Gouvernement actuel de Transition est-il autorisé à y procéder ? En embuscade, Air France risque d’emboiter les pas du Gouvernement pour transformer ses créances et participer massivement à cette augmentation de capital. Braderie tsy misy ohatr’ity … comme la vente en cours de l’Air Force One II.
Il faut dire qu’Air MAD a actuellement vraiment du mal à payer les loyers de ces avions A340 de location auprès d’Air France, en frôlant à plusieurs reprises l’exclusion de la chambre de compensation de l’IATA. Ses dettes s’y accumulent.
Le DG est son équipe actuelle est-elle capable de mener à bien et dans les règles cette augmentation de capital ? Vacillante, sans cohésion, et sans leader, l’équipe est peut-être là pour couler définitivement le navire. Le CA restera-t-il leur complice ou le vent de changement doit aussi passer par là !?
Car sous d’autres cieux, dans pareilles circonstances et au vu du très mauvais résultat, l’équipe dirigeante doit démissionner. En bloc, sans distinction ! Et, un audit indépendant doit y être mené.
Mais parions qu’en haut lieu, on n’osera pas couper la main nourricière et encore moins détrôner les potes en cette période pré-électorale !
Quel crédit doit-on accorder à cette équipe et à son business plan (en passant, accouché après multiples corrections !) incapable de produire son budget de fonctionnement pour l’exercice 2012. L’équipe dirigeante navigue pratiquement à vue ! Ce Business Plan et l’augmentation de capital ne sont-ils qu’un effet d’annonce supplémentaire.
Il ne faudra pas nous étonner si les résultats 2012 resteront encore dans le rouge. La rentabilité de l’A340 fait actuellement l’objet de multiples réunions et de vifs critiques en interne, poussant les responsables à se rejeter les fautes ! Est-ce pour cette raison que le CA a préféré sciemment annoncer qu’il ne faut pas s’attendre à un résultat bénéficiaire avant 18 mois ! A la place des bailleurs et des banquiers, je réfléchirai à 2 fois avant d’y risquer mes sous.
Le silence des media sur cette perte et cette augmentation de capital est intriguant. Les journalistes préféreraient-ils rester un simple instrument du pouvoir ? Le quasi inexistence de débat est révoltant pour un patrimoine qui nous concerne tous.
Le personnel d’Air Mad est au bord de l’explosion ! Mais par le temps qui court, et au vu de la situation de notre pays, il préfère taire ses inquiétudes en se contentant de recevoir leurs paies du mois que la Direction Générale a tout le mal du monde à payer.
Piloter un avion n’est pas simple. Gérer et être à la tête d’une compagnie aérienne est plus compliqué. Nous avions été formés pour exécuter des procédures précises, et respecter une check-list. Et le DG se cache derrière ça pour justifier le respect des ordres insensés d’en haut-lieu ! Il oublie que respecter les check list ne préserve pas d’une sortie de piste, comme il l’a fait à Nosy Be !
Le départ annoncé d’une quinzaine de mes collègues est un signe que la Compagnie est au bord du gouffre. Même si l’herbe n’est pas toujours forcement plus verte sous d’autres cieux, je pense sérieusement à rejoindre mes collègues qui sont partis … au moins là-bas, j’exécuterai plus sereinement mon plan de vol sans risques de crash d’avion ni de crash de la compagnie !
Et promis juré ! Je ne m’aventurerai jamais plus à pousser un des nôtres à la tête d’une quelconque Compagnie!
RA
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C’est la même façon de faire que les dirigeants du pays !
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C est l’ arbre qui cache la forêt , votre histoire .
Mais qu’ esperiez- vous donc depuis le début de cet etat de FAIT . Issu d’ un putch , financé , de surcroît par la France .
Air Mad sera sous capitaux etrangers et particulièrement francais . Il y aura degraissage des effectifs au profit d’ expatriés vazaha » competents » .
A vous de voir si il vous sera plus avantageux de vous expatrier pour les cies « low cost » et autres ou rester sur place .
Bravo , vous avez encore la possibilité de tirer votre épingle du jeu . Quand aux autres , ereto ao ihany aloha e !
Tsy zay ve no nitolomana e !?
J’ ai vu et entendu des choses ahurissantes concernant des employés de AIR Mad et ne verserai aucune larme sur leur situation à venir . Le vin est tiré ……..
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QUI SÈME LE VENT RÉCOLTE LA TEMPÊTE
J’avais toujours dit que les AirBus A340 c’étaient de la merde et Air France était content d’avoir trouvé des gogos pour les acheter en leasing. Il en reste encore quelques uns des AirBus A340 chez Air France si vous en voulez encore comme çà on en relicencierait peut-être quelques milliers d’emplois de moins que ceux qui ont déjà été fait..
On a les dirgeants que l’on mérite et ce n’est pas la peine de crier que l’on s’est trompé. Un pilote c’est fait pour piloter un avion et non pour diriger une entreprise. A chacun son boulot et que dirait-on si on mettait un homme politique aux commandes d’un A340-300.
Je trouve fort du café que des responsables qui on mis le pays dans vette merde veinnent se plaindre de la situation où l’on se trouve. Profitez de vos villas et de vos milliards d’ariary et ne venez pas nous emmerder avec votre privatisation rempante. C’est peut-être la seule solution pour la compagnie Air Madagascar ou la faillite et disparitre à jamiais du ciel mondial et le « ambo-mpirenena » il faut se le mettre dans la poche à moins que ce n’est pas çà l’objectif initial
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bobota a répondu :
octobre 27th, 2012 à 05:25
@radama 1er, en 2011 les A340 n etaient pas encore en fonction et les accords avec Air France n etaient pas d actualites
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La faute aussi, c’est le mélange des genres, comme celui de confier la direction générale d’e la société à un pilote. Un pilote c’est fait pour piloter un avion, et ne dispose pas ipso facto d’un talent managérial. De même pour les autres secteurs: militaire à la tête du ministère de la défense, ministère de la justice confié à un magistrat, etc…
[Répondre]
A quoi sert une compagnie dont les coûts sont structurellement plus élévés que les recettes ? Inutile de répondre à cette question, tout le monde sait bien que deux avions longs courriers pour desservir une poignée de lignes internationales au départ d’un pays aussi pauvre cela n’est pas sérieux pour employer un qualificatif ménageant les succeptibilités politiques. Que MD se concentre sur ses bases : desserte intérieure de ses aéroports régionaux qui serviront le désenclavement et qu’elle concéde les dessertes longs courriers aux compagnies qui ont les moyens de le faire en passant avec celles-ci des accords de partage de code qui économiseront la location d’avions à AF.
Est-il besoin de demander au DG de renoncer et de laisser la place à un vrai technicien (au sens non politique) ?
Piloter un avion et diriger une compagnie aérienne n’est pas le même métier. Madagascar mérite mieux que cela !
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admin a répondu :
octobre 7th, 2012 à 19:18
@JDCONSEIL, et puis, parmi les autochtones, qui peut se permettre de voyager à l’étranger par les temps qui courent ? A part les nantis de la HAT, je ne vois pas trop.
Parce-que claquer au moins 800-900€ pour le billet + le séjour, c’est pas le Malgache de base qui peut se permettre cela. Du temps de Marc Ravalomanana, oui la classe moyenne pouvait se permettre cela.
Donc c’est bien joli ces avions mais si c’est pour voler à vide effectivement ça n’en valait pas la peine
[Répondre]
On devrait forcer ce vendu DJ à reprendre ses avions poubelles deja!Et les employés d’Air Mad vont regarder couler la société sans bouger le petit doigt?Et bin…en quoi ils vont se reconvertir?
[Répondre]
J’ai pas souvenir que du temps de Marc Ravalomanana AirMad c’était aussi bordélique que maintenant ?
Ah oui, petite différence, du temps de Marc Ravalomanana, les bénéfices d’Air Mad étaient utilisés à meilleur escient sans doute.
Pareil pour la Jirama.
Nandresy ny tolona
[Répondre]
Air mad travaille en collaboration avec Air France , donc si la compagnie malgache a des pb , Air france et la HAT doivent y remèdier , en apportant de l’argent frais( vente d’Air Force 2 etc…) d’une part , revendre le 2ème Airbus 340 et demander à air france de faire un vol mixte avec air mad.
on peut envisager d’autres pistes et à nous malgaches de les suggèrer.
[Répondre]
admin a répondu :
octobre 6th, 2012 à 23:20
@ROCHRI, c’est cette perte d’indépendance et cette quasi mise sous tutelle qui pose problème.
Mais effectivement, quand on est incompétent, il faut savoir ranger sa fierté au placard.
[Répondre]
ROCHRI a répondu :
octobre 27th, 2012 à 00:41
@admin,
tout à fait admin.
[Répondre]
91 milliards de perte= le savoir-faire des fozas dans toute leur splendeur
et la direction financière n’avait pas vu tous les voyants qui étaient au rouge?
mais surtout, le Conseil d’Administration n’a rien vu venir? ah oui, c’est vrai que chez eux les administrateus sont là pour mieux superviser le racket légalisé.
donc si les pilotes ont fait du lobbying pour avoir un des leur à la tête de la compagnie, on va bientôt voir l’association des hôtesses et des stewards proposer leur candidat quand le pilote-gestionnaire sera enfin remercié, puis l’association du personnel au sol, puis l’association des mécanos, puis l’association des bagagistes, etc
ca ne doit même pas dépasser leur entendement, l’entendement étant une faculté humaine.
[Répondre]
admin a répondu :
octobre 7th, 2012 à 19:11
@christellephilipini, En fait je pense qu’au départ il y avait 91 milliards de bénéfice.
Puis quelqu’un est passé, a empoché 182 milliards au passage, et du coup on est passé à 91 milliards de perte.
[Répondre]
christellephilipini a répondu :
octobre 8th, 2012 à 06:34
@admin,
182 milliards! quelqu’un a dû faire une fête d’enfer.
[Répondre]
admin a répondu :
octobre 8th, 2012 à 07:16
@christellephilipini, il parait que chacun des gueux cités dans les aveux de Charles a déjà fêté ses 100 milliards de fmg.
Chacun.
[Répondre]
rakotoson a répondu :
octobre 11th, 2012 à 21:42
@christellephilipini,
Lu dans Forum Tim
Date: mer. 10 octobre 2012 18:35:01
TITRE : Communique de la Compagnie d’ Air Madagascar
» Noho ny mbola trosa be dia be an’i Air Madagascar dia tsy tody hatrany Paris intsony ilay zotra Air Madagascar mampitohy an’Antananarivo sy Paris fa tavela tao Marseille. Noho ny trosa mbola miavosa anefa dia tsy nanaiky nanome solika intsony ny mpaninjara. Dia ilay mpanamory izany no niseho hoe handoa ny vidiny. Dia tonga amin’izany ankehitriny ilay Air Madagasikara. Mazava be ny zavatra tiana ahatongavana, hamotika tanteraka ny fitokisana amin’io orinasa io dia ny hafa no hahazo ny mpanjifa rehetra mampitohy io renivohitra roa ireo.
Linamboa razana izay nahatonga izao rehetra izao. »
Voilà du communiqué officiel de MD ; mais, dans la réalité ça sent pas la rose . En tout cas, après le départ sur le chapeau de roue , on passe aux choses sérieuses .
Quand le PT avait effectué le vol inaugural de « son » Airbus , il était fier d’ avoir réussi un bon coup Lui et son ministre des Transports Ramanantsoa , Hugues le DG d’ Air Madagascar ne tarissaient pas d’ éloges sur ce que les mauvaises langues surnommaient l’ avion – poubelle d’ Air France . Pour lui , c’ est un aéronef » manara- penitra « . Après les pannes techniques que le « 340 » avait essuyé, voici qu’ Air Madagascar tombe donc en panne d’ essence . En tout cas , pas assez de kerozène pour continuer sa route entre Marseille et Paris . Heureusement , encore , le tableau de bord l’ avait indiqué à temps.
Ah bon , il n’ y a pas que les stations – services de Tana qui refusent les chèques – carburants ; pour le kérozène aussi il faut donc payer cash pour se faire ravitailler . Donc , à Tana comme à Marseille , la confiance règne !
[Répondre]
Rien n’empêche quiconque d’être un bon gestionnaire s’il le veut bien… mais vu la limite de notre intelligence, génétiquement bridée, le cas d’Air Mad n’est pas si étonnant! C’est un cas normal.
Généralement, ce qui sort de la normalité est ce que l’on qualifie de maladie. Dc, des cas comme Tiko, on n’en verra pas bcp…
Ceci dit, je maintiens ce que j’ai dit. On ne peut pas donner plus que ce que l’on a! Et ce, en argent, en sentiment, en intelligence, en force…
[Répondre]
admin a répondu :
octobre 7th, 2012 à 19:15
@Alidera A.R., c’est ce que je m’escrime à dire sur ce site depuis des lustres : la démocratie, le journalisme, etc.
Arrêtons de péter plus haut que notre c**, ce sont des concepts réservés aux pays riches, pas aux gueux que nous sommes.
Dans les prochaines décennies, la Chine va progressivement basculer vers la démocratie, les droits de l’homme, etc. Parce-que eux sont devenus riches.
Nous au contraire on va de plus en plus basculer vers la dictature et la tyrannie : c’est la rançon de la pauvreté.
Bon courage à tous. Inutile de vouloir changer le monde, occupez vous de vos petites familles respectives et ce sera déjà très bien.
[Répondre]
loso a répondu :
octobre 8th, 2012 à 12:32
@admin,
En travaillant honnêtement sans bizna ….. detournement , trafic d’influence , racket , arrangements , tsolotra , felaka etc ? Ca va etre dur et pas tres reluisant . Mais bon . Comme on dit : Nandresy ny tolona .
[Répondre]
admin a répondu :
octobre 8th, 2012 à 12:36
@loso, on peut tout à fait gagner honnêtement sa vie sans bizna, sans detournement , sans trafic d’influence , sans racket , sans arrangements , sans tsolotra , sans felaka.
Difficilement, surtout dans le contexte actuel, mais pas impossible.
Mais apparemment gagner sa vie honnêtement ne suffit pas à vivre fastueusement dans le 3V
[Répondre]
profane a répondu :
octobre 8th, 2012 à 12:41
@loso,
mety izay anie le tolona e…..faire en sorte que le travail honnête n’ait aucune valeur ….faire en sorte que les 3v s’achètent…..et c’est un lavage de cerveau réussie chez nous…..nga hita fa izay rehefa tsy manana self-estim ny olona!
[Répondre]
Amateurisme combiné á prédation. Le resultat ne pouvait etre different…
Le probleme de ces dirigeants [phat, ca, dg et autres parasites...] est qu’ils ne voient pas « grand » et se cantonnent á bricoler des profits perso á la petite semaine sans se rendre compte qu’au dela des pertes ainsi occasionnées pour la compagnie, ils sont en train de scier la branche sur laquelle ils sont assis. Basique pb de QI ? allez savoir…
La privatisation pourrait etre une bonne chose si elle etait menee par une equipe compétente et selon une stratégie visant une reelle remise á flots suivie d’un plan de developpement qui optimiserait l’exploitation du potentiel de la region et du pays…. Car le potentiel existe bel et bien et Madagascar aura toujours besoin d’une compagnie aerienne. Mais il faut en effet des gens qui connaissent cette industrie en profondeur pour diriger une compagnie digne de ce nom. Gageons qu’un jour un gouvernement aura compris ce qu’une compagnie aerienne bien gérée peut apporter au pays et qu’il y mettra ainsi les bons sratéges aux commandes. D’une maniere ou d’une autre, cela servira aussi leurs propres interets…
Et… oui Captain…. pastures new might look very attractive at times… as to whether they’re greener or not, that can be a different story….
Fly safe skippa’
[Répondre]
Tout comme le fait de renverser illégalement un président démocratiquement élu dans le but de piller le pays à grande échelle,le but d’Air France est tout simplement de faire couler Air Madagascar….Pour récupérer le marché!!
…N’oublions pas que dans « Air France »…Il y a le mot « FRANCE »
…Ce n’est un secret pour personne, Air France va mal, elle a accusé 800 millions d’euros de pertes en 2011, et présente une dette de 6,5 milliards d’euros (l’expansion du 24/05/2012)… Ce qui n’a pas empêche l’ancien PDG Pierre-Herni Gourgeon de partir avec une prime de départ (en plus de son salire) de 1,125 millions d’euros,plus 400 000 euros quelques mois plus tard !!! Que de mauvaises « habitudes » dont les malgaches se passeraient bien (de copier) pour la gestion de leur compagnie aérienne nationale (mais n’attendons rien de positif de la part de la France et ses pantins de HAT) … L’actuel PDG d’Air France est Alexandre De Juniac,un ami proche de Sarkozy, lui même très anti-Ravalomanana…Rien d’étonnant donc cette démarche de faire disparaître Air Mad pour récupérer le marché (Ils l’ont très bien fait pour Air Afrique….Pour les mêmes raisons)
La France (encore) !! a bien peu de richesse sur son sol et sa brillante histoire appartient…Au passé!! Elle multiplie alors pillage,déstabilisations politiques,troubles et meutres masqués dans le seul but de s’approprier les richesses d’autres pays étrangers,alors même que 6,5 millions de français ont voté Front National (parti d’extrème droite qui masque ses tendances racistes) aux dernières Présidentielles…Il y a encore quelques mois.
On doit couper une bonne fois pour toutes le cordon ombilical avec la France car on voit bien que le rapport avec ce colonisateur est un rapport « Gagnant / Perdant » …Le monde offre de multiples opportunités pour que Madagascar soit sur la scène international, c’est un pays tellement RICHE (raison pour laquelle la presse française s’acharne à dire que c’est un pays pauvre) !!!
Parmi les autres raisons qui ont poussé la France a comettre le coup d’Eat de 2009 est l’ascencion de Madagascar,devenu un modèle en Afrique,la langue anglaise devenu une troisième langue officielle (une petite révolution) et la preuve A par B de la politique colonisatrice et méprisante de la France,qui fait TOUT pour que le pays soit dépendant de LEUR économie!!
NON A LA FRANCE ET SES PATINS DE HAT!!!
Tous les pays qui ont été victimes de pillage,déstabilisations,intimidations,meurtres (il y en a pas mal) doivent s’unir et sanctionner sévèrement la France…Car tous ces pays auront un ENNEMI en commun : LA FRANCE
La France a des infiltrés un peu partout (normal quand on a une telle mentalité) qui liront peut être ces ligne…Qu’imprte!! Les malgaches (les vrais) doivent s’organiser et avoir le soutien d’autres puissances pour préparer son avenir,et celui de ses enfants!!
Les malagasy ont des vrais valeurs,que les français cherchent à tout prix à pourrir !!
Dans notre lutte,soyons fiers d’être malgaches,soyons désormais offensifs,défendons notre patrie et nos richesses,méfions nous de faux « partenaires économiques » !!!
Toutes mes pensées vont à toutes les familles malgaches qui ont perdu un être cher dans l’indifférence et le mépris total du pouvoir illégal actuel mis en place par la France,et aussi à ceux qui luttent au quotidien pour avoir une vie décente (ou ce qu’il en reste).
Let’s never give up our fight against France !! We deserve a better life!!
Misaotra betsake tompoko
[Répondre]
ROCHRI a répondu :
octobre 27th, 2012 à 00:46
@Robert,
ny malagasy no nitasy fiovàna, hajaina ny safidiny fa rehefa tsy afa-po iz dia manongana indray saingy sendra ny mafy tsy laitra ny zoto izy e ! ra vao mahita basy dia miforitra , eny na basy tsy misy bala aza e ! mbol mahazàka ny gasy matoa tsy mihetsika e! tout va bien hpoy ny tenim-baiko e!mety ho tonga saina ihany angamba ra-malagasy afaka 5 taona any ho any e !
[Répondre]
Efa tenenina foana fa eeeeeeeeeeeeeee !
[Répondre]
Ce qui est bien, c’est qu’avec l’échange d’informations rapides, finies les opérations opaques et malsaines. Comme à des cafards, en 6 mois, la lumière est faite sur eux et tout leur pot aux roses est découvert. En plein XXIème siécle, Rajoelina voulait faire un super coup d’état en catimini dans le TDC du monde et rester au pouvoir tel un Blaise Campaoré???.. Internet lui mène la vie dure, très dure.
Air Mad n’est pas en reste. Ce genre d’information n’aurait été lisible que 10 ans plus tard auparavant! Maintenant tout le monde comprend l’idiotie parfaite qui anime ces dirigeants nommés et non élus! République de cancres et de donjona!!
[Répondre]
admin a répondu :
octobre 10th, 2012 à 17:43
@niry, Ce qui est sûr c’est que ce courrier de lecteur semble avoir battu le nombre de lectures sur TNN !
Je me demande si tout Air mad ne s’est pas donné le mot pour le lire
Et le nombre de « J’aime » FB tout en haut est tout aussi révélateur.
[Répondre]
tsy mahagaga raha toa ka hoatran’izao no hiafaran’ny AIR MAD!
Ny fitondrana firenena na orinasa sns …eto amintsika nge sao tsy tadidinareo fa tahaka ny asa rehetra ihany io @ dry zareo reo é!!natao hamelomana vady aman-janaka sy ny fianakaviany,ny tapaka sy namana sy ny rafy sns…ary toerana mandalo io ary tsy ny rehetra no mety ho tonga eo fa chance iray eo @ fiainany ka tsy maintsy ataony izay fomba rehetra hanangonany faran’izay azony atao hijinjovany ny ho aviny sy ny taranany fa tsy hisy hirara ny hafa zany eo!!!fantany tsara ny zavatra ataony sy ny manjo ny be sy ny maro fa tsy raharahany zany.
Volana vitsivitsy izy no eo nefa ny fiainany hatramin’ny zafikitrokeliny no homaniny !dia hianareo ve mihevitra fa tsy misy sainy izy?isika mintsy no tokony hisaina an’zany voalohany!!
Impiry eo @ fiainany izy no ho tonga eo?zao vitany daholo izay tiany hatao rehetra tsy ho vitany hatramin’izay(vacance,tsindry bokotra,villa atao maromaro,ny an’ny rafozana,ny an’iray tampo,ny rafy,sns…é) aiza indray ary no hisy fiainana hoatran’izany tsony eto an-tany.
Zany;zany no toe-tsaina entina mitondra ny firenena sy ny orinasa eto Madagasikara!!rehefa mivory dia ny fomba hijinjarana ny vola no hilofosana sao misy manao didy vilana!!!
dia izay rehetra ho tonga eo dia samy haka ny anjarany avokoa satria nisy nampianatra moa sady efa toetra tarazoka koa raha teo!!mampalahelo
ialana tsiny raha natao t@teny gasy fa mba tina ho tafita tsara ilay hafatra é
misaotra
[Répondre]
Ce qui m’étonne c’est que les autres médias annoncent qu’air mad va de mieux en mieux. Après à voir qui a raison et tort.
[Répondre]
admin a répondu :
octobre 11th, 2012 à 09:32
@BIen, le DG et le ministre de tutelle ne diront jamais que ça va mal. Ni les medias qui font la pub d’Air Mad en full page.
Là c’est le courrier d’une personne qui bosse en interne chez Air Mad : c’est comme si on était aux premières loges.
[Répondre]
attendons nous à une déclaration de faillite totale sur air mad, rien ne va plus, l’ATR42 5RMJG en fin de cycle, ne vole plus depuis environ deux mois, air mad n’a pas les moyens de remplacer les deux moteurs, le B737 5RMFI, avec un problème de pressurisation ne vole plus depuis près d’un mois, la maintenance est à cours d’idées, la vraie source de panne inconnue jusqu’à ce jour, le B767 en grande visite depuis plus de deux mois, ne vole plus, réparation au ralenti, alors qu’air mad paie tous les mois le loyer de 476 000 dollars, les programmes de base de la nouvelle saison hiver 2012 connaîtront des perturbations importantes, comme à l’habitude avec le reste d’aéronefs en service.
faut pas rêver, même avec une injection de 200 milliards, l’échec est garanti.
les deux ATR72 ne pourront plus voler qu’un mois, fin de cycle aussi, alors pensons déjà aux suites logiques de cessation de paiement, car depuis quelque mois voire même une année, les fournisseurs ne sont plus payés, c’est normal qu’ils arrêtent leur service.
[Répondre]
Morale de l’histoire
Il fallait réfléchir profondément et avec plus d’intelligence avant d’avancer, ou de faire un lobbying, pour mettre quelqu’un à la tête d’une grande compagnie, avec grand enjeu, et grand défi. Tout ceci est déjà connu d’avance que jamais un mécanicien de formation (comme le prédécesseur), ni un pilote de formation, comme le DG actuel, ne pourrait gérer une compagnie ni redresser encore pire une compagnie déjà malade, quelque soit son ancienneté. De toute évidence, ce genre de profil doit obligatoirement dépendre totalement et aveuglément de son staff dirigeant. La question se pose alors, est ce que ce DG dispose d’un staff fiable et à niveau pour bien le conseiller ou à la limite « le diriger ». Un DG de compagnie aérienne de ce niveau doit maîtriser à la fois, et d’une part, la majorité des rouages d’une compagnie aérienne, et en même temps, la gestion et l’administration d’une société ; MAIS PAS quelqu’un qui va devoir croire en tout ce qu’on lui dit, ou avale tout sans repères personnels d’évaluation. (Contrairement à ce qui est dit, l’ACM travaille énormément pour faire sortir Madagascar de cette liste B, croyez moi)
A l’avenir réfléchissez plusieurs fois avant d’agir, on ne tatonne pas dans ce genre de chose!!
Ex MD
[Répondre]
Pauvre d’Air madagascar,manana olona tia an’ity compagnie ity maro isika ary tena tsara ny intention’io DG io ho eo fa saingy niova conseiller na conseillère izy vô tafakatra teo de niova nanaraka ny valeurn’iny koa ny fisainany ngamba.Foza n conseillère de ts maintsy foza daoly koa na ny fisainana na ny fiainana.
Je vous done une preuve qu’il n’a plus en tête que de couler Air Mad:il ne voulait même plus faire sa qualif et renouvler sa licence de pilotage,il sait que ça va couler les gars,izy koa efa nahazo be t@ Airbus e,raha tsy efa lanin’le foza orana keliny iny ze azo,iny mantsy tô ts mba sol kely otran’le taloha fa ita b oe otrotr’zay nahazo laka ka mirille eran’ny tanàna manao je suis.Ts aleo ihany ve le raika v taloha e,mba misy cerveau na ts 4moteurs aza.Hafa iany lesy ny tsara mpanoro a.
Zao ry akama a,tsika samy nahita fa io le nilaza fa efa tenenina fôna fa eee io le anisan’ nahatonga le trosa.Ze tany C s ao @ fret efa kôpy daoly fa ingao le revy fa manaraka zay e.
Réagissons -nous!
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J’ai failli oublié chèr confrère,tu es libre de partir et avec la bénediction du DG car c’est son message lors de la visite d’un de nos collègues: »Mahazo miala ze te hiala ».Ce n’est plus nous son soucis,c’est comment finir les villas pour tous ces foza autour de lui:sipa, rafozana, rafy,le ray tampo lakoly be reto, sns…
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un article intéressant ici http://www.zinfos974.com/Aeroport-Roland-Garros-Le-trafic-aerien-recule_a48729.html
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voici la suite logique de la fin de l’histoire de MD: le staff actuel , avec la bénédiction des foza du CA a restructuré MD dans le but de l’offrir aux colons,cette structure illogiquement élargie:une dizaine de directions pour une compagnie sans grande envergure internationale avec en plus 4 directions régionales, sans parler de l’escale d’Ivato prévue déstructurée de MD pour en faire une filiale ,ces filiales seront donnés aux gros bonnets de MD pour remerciements aux services rendus et ils vont devenir les futurs sous traitants après sa vente, le DG a annoncé en grande pompe (lol) des 750 000 milles dollars de location par SEMAINE des 2 Airbus , que Air France curieusement ne réclame pas jusqu’à présent,mais quand la dette montera à la valeur des actifs et passifs de la compagnie, Air France n’aura qu’à avaler MD sans débourser un euro avec ses 2 avions poubelles,eh oui, c’est inévitable, Mr le DG et ses acolytes se sont biens remplis leurs poches depuis belle lurette et les employés n’auront que leurs yeux pour pleurer. snifffff!
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De zay zany aoana?
Aleo aloha mba miome fotsiny.J pense que le DG doit faire venir donc tes tonnes de mouchoirs par la dame J.Ou par son neveu qui porte son etiquette en Chine;
Ary ho aiza ndray hono izy iny lasa inye?Handany ny volan’n compagnie ndray ???MANDROVITSIHY marna izy menakavy an!!!pendant que nous attendons de devenir staff Air France si j’ai bien compris cette dernière analyse de futur ex md.
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A mon avis , il n’y a pas 36 solutions pour sauver AIR MAd , il faut qu’elle soit reprise par AIR FRANCE ou LUFTANSHA, j’aurai proposé BRITISH AIRWAYS ou aussi une compagnie amèricaine , autrement les chinois vont aussi venir à sa rescoussse , mais elle aura à ce moment là des pilotes , stewart, hôtesses chinois!
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Bof Bref tout celà n’est que la complainte du laboureur…IL FALLAIT S Y ATTENDRE
ce qui n’a pas été relaté ici que l etat a pu trouver 84 Mds d’injection il y a 1 mois et demi et seul un seul membre du CA a été contre en l’honneur de sieur M RAVATOMANGA
WHY THAT IS THE QUESTION (couler pour mieux acheter ou injection en achetant?)
Il y a un CDB instructeur ancien directeur ancien chef de departement qui a décidé de quitter le navire à la fin du mois de novembre , mais avec ses 27 ans de services MD ne lui a pas donnée AUCUNE Avantage
C’est malheureux le copinage il faut être copain pour avoir ce qu’on veut on revient à la maternelle…
J’ai discuté avec certains PNT partis et en général le résumé c’est:
Il a une hémorragie de PNT en ce moment car il vaut mieux partir maintenant car
1) l’offre mondiale est appréciable
2) Il vaudra mieux partir aujourd’hui du fait si un jour MD tombera en panne avec toutes les demandes d’emploie des PNT l’offre sera restreinte et donc salaire conséquente ‘ce sera quand même 100 demandes d’un coup)
En tout cas BON VENT les gars et envoyez nous les bons baisers de BAMAKO, SAIGON, d’Addis Abeba, DOHA, Lomé, Dubai et bien d’autres car Luanda, Brazzaville, Kuala Lumpur feront parties des bons baisers du fin de l’années.
BONNES CHANCES DAHOLO ANAREO COMMANDANT
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Dernière nouvelle : le vol MD51 CDG-TNR est annulé … prise en charge de 300 passagers à IBIS Hôtel … 24 heures de retard … pb professionnel : on s’en fout … pb des touristes (vacances de la Toussaint) : on va offrir des vols sur Nosy Be ou ailleurs pour compenser … Bref, çà va coûter cher à la compagnie … Je dis toujours il faut laisser les compagnies nationales aux spécialistes : la JIRAMA aux vrais électriciens et/ou hydraulicien et vrais administrateurs …, Air Madagascar aux vrais connaisseurs de l’aviation et des bons administrateurs … Bye
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Il y a aussi le vol Tanà Moroni qui était annulé Samedi et reporté le Lundi(hier),tous les passager en provenance de Maurice qui devaient être en correspondance étaient à la charge de la compangie à un Hotel à Tanà.Comme si ca ne se gere pas ces choses là.Et ou sont passés les responsables?T’as raison mon chèr ami,lache AIRMAD de ces imbécils et de cet imbécil de DG qui nourricent encore tout une famille arriviste.Rien qu’à voir sa famille se presenter partout qu’il est de la famille du DG dégoute complètement.Laisse la compagnie aux vrais connaiseurs,pas aux arrivistes!!!!!
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Que de rendez-vous d’affaires manqués, que de frais supplémentaires pour Air Madagascar d’une part et pour ses utilisateurs d’autre part … Que de désagréments, soit !
Le plus à plaindre c’est le personnel navigant d’Air Madagascar des vols MD 50 et 51( Paris CDG/TNR/Paris CDG). Concrètement, nos stewards et hôtesses (2 ou 4 maxi) ne servent que du piment … et rien d’autre. A se demander comment ils font pour avoir le moral et travailler dans de telles conditions. Car tout est à AIR FRANCE.
Si j’ai bien compris, Air Madagascar, faute de moyens et de financements, n’est seulement qu’au stade du paiement de la peinture extérieure de l’A 340 … Et, aucun commandant de bord, aucun chef de cabine malagasy n’ a autorité à bord de cet avion.
Le pauvre personnel navigant d’Air Madagascar … victime d’une gestion-administration-organisation défaillante …
Qu’il se rassure, en volant dans les cieux, que partout à M/car, dans les cieux, sur le sol, dans le sous sol, c’est pareil, … et qu’ils ne sont pas les seuls …
Ne parlons pas des salariés et ouvriers dans les mines …
Tant que les inspections spécialisées des services, du Gouvernement, de l’Etat (dont le FISC, les BIANCO, SAMIFIN, …) ne sont pas rigoureuses et strictes, on peut toujours jeter des milliards d’Ariary, d’Euros ou de Dollars … par la fenêtre ou les distribuer « à la tête des pseudo-serviteurs », …
Résultat : tout plan de « sauvetage » est voué à l’échec, les bailleurs de fonds n’ont pas confiance, tout Malagasy est discrédité …
Il nous faut au minimum 2 siècles d’effort et de rigueur continu pour rattraper nos retards de 50 ans … Remettre au tapis toutes les organisations de nos institutions et recommencer.
Autrement, on va crever un peu plus !!!
Mahereza !
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Dire que ce DG D’Airmad qui a fêter e 50ème aniversaire de la compagnie.
Ary aoana ndray iny DG nitsena ny fozantsika iny?Marina ihany ny an’ny pilotra oe za v DG de foza avy notengenambahoaka itan’ny olondrehetra iny no iaretako tory ho tsenaiko.Mafy koa le fitiavam-bola koa,iafiana ihany fa any ny poketra.
De miomana fa itorina hatrany ampahafatesana ny Airmad koa DG aza iry ts matotra tsony fa varina @ biby mitorina koa: »dis moi qui tu fréquentes et je te dirais qui tu es »n’est ce pas?
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Otrany mba olombelona le DG namangy t@maraina,fahorina de aleo ts asina comentera,ra te hanao commentaire dia jereo ny sarin’ ny paparazzin’lery omaly,ita be oe foza le iray an!
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[...] a donc juste fallu qu’un pilote manifeste dans les colonnes de tananews son immense déception et son désarroi face à la gestion désastreuse du DG d’Air Mad que dès [...]
[...] à la cohésion et à la solidarité face aux défis de la Compagnie. Il y a quelques semaines, une lettre anonyme (une pratique « culturelle » chez le personnel d’Air Madagascar) est publiée par un pilote [...]
apparement le clash tarde à venir!mdr, maintenant on est au mois d’avril 2013 (publié depuis octobre 2012)!!!l’iminence c’est par définition « d’ici peu »!eh ben!PTDR
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admin a répondu :
avril 15th, 2013 à 10:51
@vazoly, et bien tant mieux non ? Mieux vaut prévenir dit l’adage.
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