Ses solutions provisoires
Visiblement la Transition a appris à un grand nombre de responsables de secteurs d’activités à adopter les solutions provisoires et incohérentes. Prenons l’exemple de Lyms Rakotovao, président de la fédération des consommateurs qui préconise la suppression des redevances au FER ou la mise en service par l’État de lignes de bus dont le ticket sera de 300 Ar.
Lyms Rakotovao lance la proposition ingénieuse de supprimer la redevance au Fonds d’entretien routier pour les taxi-be. Le FER qui ne fonctionne plus, rappelle-t-on, qu’à 25 % de ses capacités depuis que le régime de Transition a gelé les prix des carburants. Les répercussions de cette baisse de 3/4 des activités du FER se font déjà constater depuis quelques années dans la Capitale et au-delà. Le piteux état des routes n’est que le début d’une longue dégradation, étant donné que le FER mettra des années à remonter la pente et à rattraper les travaux de réhabilitation délaissés pendant des années.
La mise en service de nouvelles lignes de bus acquises à l’État n’est pas une meilleure option. En effet un effectif limité de véhicules de transport ne suffira pas à subvenir aux besoins de la Capitale, surtout aux heures de pointe. Bien entendu, les moins impatients ou ceux obligés de respecter des heures fixes n’auront d’autre choix que de payer les 400 Ar aux taxi-be réguliers. Il se trouve cependant que mettre en service un nombre élevé de nouvelles lignes de bus à 300 Ar ne fera qu’encombrer davantage la circulation à Antananarivo.
Selon Lyms Rakotovao, la période de crise actuelle n’est pas propice à une telle hausse. Il s’agit bien entendu de couvrir le régime de Transition à travers des solutions provisoires au détriment du prochain pouvoir qui en supportera les frais.
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C’est un peu comme Nicolas Sarkozy qui a refilé la patate chaude de la fermeture d’usine Peugeot à François Hollande ?
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profane a répondu :
octobre 29th, 2012 à 15:25
@admin,
moi après une heure de complaintes siciliennes de la part des chauffeurs taxi-be…..je veux bien passer au 400 Ar avec la 194. Et oais, mm en transport, je suis fidèle!
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totem a répondu :
octobre 29th, 2012 à 17:44
@admin, hou hou , l’autre aussi s’était trop emballé pour prendre la patate, tant pis pour lui
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on ne pourrait pas payer ce fameux « 400 Ar » de l’uctu, on a déjà beaucoup souffert pendant ces 4 années de tetezamiitatra et l’uctu rajoute un croix de plus, vous voulez l’explosion social? pour l’argent du fer, vous n’avez pas vu que le FAT n’a pas construit une seule route ici à antananarivo, alors faut pas payer et c’est tout!!
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Miserana a répondu :
octobre 29th, 2012 à 19:28
@mpandinika, est-ce qu’on leur jettera la pierre pour cela vu qu’ils (uctu) regardent aussi l’intérêt supérieur leur ration?
Peut-être qu’il est temps d’utiliser le profit des bdr à bon échéant. Par exemple investir dans la méthanisation des déchets (on en a des tonnes à Tana) avec des engins fonctionnant au gaz (bus, camion, groupe électrogène …). Avis au futur président maire…
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Miserana a répondu :
octobre 29th, 2012 à 19:30
@Miserana,
président… oups[Répondre]
admin a répondu :
octobre 29th, 2012 à 19:31
@Miserana, # l’intérêt supérieur leur ration
Oui on sait tous, le gasoil c’est pas cher du tout et les pièces auto sont quasi gratuits à Madagascar.
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Miserana a répondu :
octobre 29th, 2012 à 19:45
@admin,
ration survie…complètement d’accord avec vous.Et tous les betax ne pourront pas se fournir en pièces détachés au parking d’ankorondrano en plus…
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Miserana a répondu :
octobre 29th, 2012 à 19:47
@admin, re…oups
rationsurvie…complètement d’accord avec vous.Et tous les betax ne pourront pas se fournir en pièces détachés au parking d’ankorondrano en plus…
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Les fonds du FER ont été détournés depuis mars 2009. Certes, il y a eu gel d’une partie des versements des Compagnies Pétrolières, mais cela était du à la non augmentation des carburants.
Pour un service de qualité, il faut malheureusement une augmentation des tarifs. Sinon, ce sera la clé sous la porte, et la marche à pieds pour le consommateur.
Bien sur la HAT pourrait réquisitionner ou nationaliser les véhicules et mettre le prix, même à 100Ar. Des HATistes feront suivre à ces véhicules le même chemin que les 410 tracteurs. Résultat des courses, marche à pieds pour l’usager.
jacques
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Le transport urbain est un element de politique urbaine .Quand Ravalo est arrivé au pouvoir on faisait deja circuler des rumeurs que R8 avait deja des mini-bus prets à etre debarqués pour faire le service des transports urbain et pour piquer les affaires des autres . Ce Qui etait FAUX . Quand l’augmentation des prix du carburent a augmenté R8 avait preconisé la subvention du transport par une aide à travers une subvention à accorder aux transporteurs individuels . Mais deja à cette epoque TGV et sa clique avait la strategie de botter R8 en touche ,d’où la dispute au sujet de l’Agence du Transport qui devait stabiliser le cout du transport terrestre urbain et global en general ( car à quoi bon faire des routes si il n’y a pas de transporteurs!) ; et aussi promouvoir le petit entrepreunariat local (avec un permis de conduire vous pouvez devenir petit entrepreneur au lieu d’avoir un CEPE+6 ;demonstration de l’inutilité du CEPE).Mais la cupidité à regné soit: on detourne les fonds des filets de securité en accordant des « primes » aux transporteurs et en + on se taille la part du LION pour approvisionner le LION ,qui va bouffer R8 ! Vous vous souvenez de la dispute entre l’agence et les transporteurs et la CUA ! Je suis d’accord pour dire que R8 ne maitrisait pas tous les dossiers et qu’il a fait des erreures ! Mais ceux là ? Que font ils ?QUESTION : pourquoi l’association des CONS somateurs ne s’est pas prononcé à ce moment concernant un service publique et on peut dire en general pour tous les services publiques !
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